OUTLANDER X MR 1000R ‘21
OUTLANDER MAX DPS 1000R ‘21
OUTLANDER MAX DPS 570 ‘21
OUTLANDER MAX LIMITED 1000R ‘21
OUTLANDER MAX XT 650 ‘21
OUTLANDER MAX XT-P 1000R ‘21
MAVERICK X mr TURBO RR ‘21
TRAXTER X MR HD10 ‘21
MAVERICK DS TURBO ‘21
MAVERICK MAX X rs TURBO RR SMART-SHOX ‘21
MAVERICK SPORT X RC 1000R ‘21
MAVERICK TRAIL DPS 800 ‘21
MAVERICK X rc TURBO RR ‘21
MAVERICK X rs TURBO RR ‘21
MAVERICK X rs TURBO RR SMART-SHOX ‘21
TRAXTER MAX DPS HD8 ‘21
TRAXTER PRO DPS HD10 ‘21
TRAXTER XT HD10 ‘21
RYKER RALLY EDITION ‘21
SPYDER F3 LIMITED ‘21
SPYDER RT SEA-TO-SKY ‘21
FISH PRO ‘21
GTX LTD 300 ‘21
GTX STD 170/230 ‘21
Wake PRO 230 ‘21
WAKE STD 170 ‘21
GTR STD 230 ‘21
RXP X RS 300 ‘21
RXT-X RS 300 ‘21
SPARK ‘21
SPARK TRIXX ‘21
GTI SE 170 ‘21
GTI STD 130 ‘21
Недавно обновленный Expedition LE, теперь на известной платформе REV Gen4 - это туристический утилитарный снегоход, который предлагает водителям воспользоваться всеми преимуществами его первоклассных характеристик для исследования диких местностей и во время путешествий по трассам.
| EXPEDITION LE 900 ACE | 16 000 € |
Платформа REV Gen4
Следующее поколение легенды
Легкая, прочная и долговечная, создана для гусеницы шириной 51 см для максимального улучшения проходимости и силы сцепления, обеспечивая при этом точную управляемость и все преимущества кабины открытой конструкции. Максимальная функциональность как на трассе, так и во внедорожных условиях эксплуатации.
Багажник MULTI-LINQ
Возьмите с собой все
Этот багажник, на котором можно крепить оборудование при помощи системы LinQ от 40,5 см до 51 см в ширину, расширяет возможности для использования разнообразных вспомогательных принадлежностей. Многочисленные конфигурации позволяют перевозить до 56,7 кг груза.
Задняя подвеска SC-5U
Спортивно-утилитарная универсальность
Наша спортивно-утилитарная подвеска улучшает качество езды как по трассе, так и по рыхлому снегу. Шарнирно-соединенная рейка увеличивает силу сцепления в глубоком снегу на заднем ходу или блокируется во время буксировки.
Кроссоверная передняя подвеска RAS 3
Кроссоверная точность
Геометрия и рулевое управление, свойственные горной подвеске RAS 3, обеспечивают маневренность и ощущение связи руля с колесами как на трассе, так и на бездорожье. Подвеска оптимизирована для эксплуатации во внедорожных условиях, а два возможных варианта лыжной базы 102 см и 97,5 см – доводят управляемость до совершенства.
Двигатель ROTAX 900 ACE TURBO
Мощность, новая степень совершенства
150-сильный* двигатель Rotax 900 ACE Turbo обеспечивает мгновенное ускорение, как только вы добавляете газ. Благодаря встроенному турбокомпрессору, специально разработанному для двигателя 900 ACE, водители получают технологию, которую они любят, вместе с необходимой им надежной и мощной работой двигателя в одной усовершенствованной комплектации. Как и базовый 900 ACE, этот двигатель с турбонаддувом также оснащен системой интеллектуального управления дроссельной заслонкой с электроприводом (iTC), тремя режимами езды (спортивный, стандартный, экономический) и рычагом дроссельной заслонки с управлением большим или другими пальцами.
*Мощность двигателя была измерена на динамометрическом стенде в оптимальных условиях эксплуатации.
Двигатель ROTAX 900 ACE
Еще больше мощности
Переход на платформу REV Gen4 900 ACE дал возможность получить дополнительные 5 лошадиных сил* благодаря новой комплектации и компонентам, в том числе новому воздухозаборнику, выхлопной системе и муфте pDrive. Эти изменения в конструкции позволили произвести новые настройки двигателя, которые повысили его мощность.
*Мощность двигателя была измерена на динамометрическом стенде в оптимальных условиях эксплуатации.
Двигатель ROTAX 600R E-TEC
Мгновенное повышение мощности. Незамедлительный отклик.
Вслед за своим старшим братом, флагманским двигателем Rotax 850 E-TEC с технологией E-TEC второго поколения, двигатель Rotax 600R E-TEC на 30% быстрее реагирует на открытие дроссельной заслонки**, обеспечивает четкое ускорение и устанавливает новый стандарт в классе двигателей с рабочим объемом 600 см³ мощностью 125 л.с.*, продолжая поднимать планку надежности и экономии масла и топлива для 2-тактных двигателей.
*Мощность двигателя была измерена на динамометрическом стенде в оптимальных условиях эксплуатации.
**Данные внутренних технических испытаний по сравнению с данными, полученными в ходе испытаний двигателя 600 H.O. E-TEC.
Легкое переключение передач
К буксировке готов
Коробка передач с легким переключением передач с различными передаточными числами идеально подходит для буксировки тяжелых грузов благодаря своему высокому сопротивлению нагрузке. Оптимальное смазывание обеспечивает высокую надежность и бесшумную работу. Схема переключения передач «повышающая-понижающая-нейтральная» с кнопкой включения заднего хода является удобной в использовании.
Цифровая приборная панель с 4,5-дюймовым дисплеем
Современный информационный центр
Полностью цифровая приборная панель с ЖК-дисплеем с более плоским углом обзора для удобного считывания информации, стоя или сидя.
Модульное сиденье
Создайте свою собственную конфигурацию
Получите правильное соотношение пассажиро- и грузовместимости без применения инструментов: двухместное сиденье с достаточным пространством для груза или одноместное сиденье с огромным пространством для груза. Поручни для пассажира с подогревом и щитками для защиты рук.
| Платформа | REV GEN4 |
|---|---|
| Двигатель | ROTAX 900 ACE TURBO
ROTAX 900 ACE |
| Подвеска | Передняя RAS 3/Задняя SC-5U |
| Цвет |
|
